|
|
| < | lipanj, 2008 | |||||
| P | U | S | Č | P | S | N |
| 1 | ||||||
| 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
| 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 |
| 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 |
| 30 | ||||||
Dnevnik.hr
Gol.hr
Zadovoljna.hr
Novaplus.hr
NovaTV.hr
DomaTV.hr
Mojamini.tv
design: × BloG MasteR ×
font: evanescence
slika: google
iako sam cura, ja sam se odlučila na blog o autima....
Ime: Kristina
Prezime: ????
Nadimak: To samo dečki znaju 
, a za ostale sam samo Kike
Mjesto:hm...zagorje
Ne volim: umišljene i dvolične ljude, varanje, zmije
,..
Slušam rock,hip hop, rap, techno,
.....uglavnom samo strano. Obožavam aute i motore i dečke koji idu uz njih . i volim najbolje osobe u mom životu bez kojih jednostavno ne mogu: Andrej
, Antonio, Branex, Dario, Kristina, Mateja, Ines.......itd...pozz
i komajte 
BMW Light Visionary Concept se ponaša kao živo biće, jer trepće svjetlima, otvara poklopac motora, a vrata se naboravaju dok se otvaraju…. Gina u nekoliko minuta može provesti totalnu metamorfozu. Ekscentričan automobil neće se nikad serijski proizvoditi, ali mnogobrojni ugrađeni sustavi, premda u prototipnoj fazi imaju velike izglede doživjeti serijsku proizvodnju.
Pomalo neobičan, nedorečen i ne previše dopadljiv oku futuristički dizajn. Po svemu sudeći ovaj automobil bi vrlo rado vozio i Tarzan, jer BMW je karoseriju ove studije napravio iz, vjerovali ili ne, specijalne tkanine, a vozač ima čak opciju da pomoću mreže žica i elektro-hidrauličkih sustava mijenja oblik vanjskog dizajna karoserije, što u praksi izgleda izuzetno atraktivno, premda se većina pita čemu bi to i poslužilo u praksi.
Četverocilindrični redni 600ccm, DOHC sa 4 ventila po cilindru, uz pomoć YCC-T (Yamaha Chip-Controlled Throttle), racing ubrizgavanja goriva sa sekundarnim injektorima, te EXUP sustavom, iznad 10.000 okretaja R6 oslobađa 129ks (135ks sa prisilnim upuhivanjem zraka) čime se svrstava u vrh klase.
Vrsta motora - Tekućinom hlađeni, 4T, redni 4-cilindrični, 16-valves, DOHC
Okretni moment - Sa Ram-Airom 69.1 Nm (7.05 kg-m) @ 11,000 okr / bez Ram-Aira: 65.8 Nm (6.71 kg-m) @ 11,000 okr
Pokretanje - Električno
Prijenos - 6 brzina
Krajnji prijenos - Lanac
Spremnik goriva - 17.3 l
Spremnik ulja - 3.4 l
Dužina - 2040 mm
Širina - 705 mm
Visina - 1100 mm
Težina bez tekućina - 166 kg
Ovaj model biti će pokretana 7-litrenim motorom sa 505 KS posuđenim iz Corvette. Najavljena je masa između 1000 i 1200 kg. Sprint do stotke trajat će manje do 4 s. Giotto Bizzarrini ( talijanski dizajner koji će u lipnju predstaviti ovaj automobil) kada je radeći za Ferrari stvorio kultni 250 GTO, danas jedan od najtraženijih kolekcionarskih automobila.
Od nedavno se prvi primjerci nove Honde CBR1000RR mogu naći u svim ovlaštenim prodajnim centrima Honda motocikala diljem Hrvatske. Honda je krajem prošle godine u Parizu predstavila svoju široku paletu novih motocikala za 2008. godinu, od kojih je jedna od zvijezda sajma bila nova Honda CBR1000RR. Zbog svojeg novog radikalnog dizajna, dobro poznate RR oznake koju nose samo odabrani te dugogodišnje liderske pozicije u svijetu Super Sport motocikala, na sajmu u gradu svjetla s razlogom je privukla zanimanje javnosti. Nova Honda CBR1000RR ima četverocilindrični 999 ccm motor najveće snage 178 KS, dok je masa motocikla 199 kg.
Aprilijin novi "mutikaša" napravljen je na osnovi popularnog modela Shiver. S njim dijeli agregat, okvir te stražnju vilicu, kao i kotače te kočnice, doduše, s malim prepravcima. Agregat je poznati 750 ccm V2 sa razmakom među cilindrima od 90°, sa dimenzijom provrta i hoda 92 x 56,4 mm, hlađen tekućinom, sa 4 ventila po cilindru, te mješovitim pogonom razvoda lancem i zupčanicima, koji je od prošle godine, kada se počeo pojavljivati sa Shiverom, izvjesno dorađen. Agregat je veoma moderan, pa ga krase dvostruke usisne zaklopke, bobine integrirane u lulice svjećice, trostazni katalizator sa lambda sondom, veoma moderni injektori, te hidrauličkom komandom upravljana spojka.Tri moda rada; Sport, Touring i Rain, mogu se mijenjati u vožnji pritiskanjem tipke startera, ali kada je ručica gasa zatvorena.nosi aluminijske kotače, sa sada već poznatim Aprilijinim Y dizajnom krakova, u dimenziji 3,5 x 17“ za prednji i 6,0 x 17“ za stražnji kotač, na kojima su montirane Dunlop Qualifier 120/70-17 i 180/55-17 gume.
Sudeći prema prvim informacijama Veyron Targa će dolaziti s uklonjivim "hard-topom" koji se neće moći spremiti u sami automobil, već će budući vlasnici prije vožnje s "vjetrom u kosi" morati pozorno pogledati vremensku prognozu i ostavit krov kod kuće. Ipak, ukoliko ih kiša iznenadi, na raspolaganju im je i platneno pokrivalo koje će navući preko kabine. S obzirom na izostanak krova, Veyron Targa trenutno prolazi kroz značajno ojačanje karoserije koja će omogućiti zadržavanje adekvatne torzione čvrstoće. Višak kilograma zasigurno će se osjetiti i na performansama, a za razliku od Veyrona kupea koji potegne i do 400 km/h, za očekivati je da će kod kabrio izvedbe maksimalna brzina biti ograničena na "svega" 350 km/h. U Bugattiju tek trebaju otkriti planove o proizvodnji, planiranim količinama i kada prvi primjerci stižu na tržište. Prijašnja izvješća spominju brojku od ukupno 300 Veyrona, od čega će 80 primjeraka biti Targa.
Trkaća izvedba Leona razvija 301 KS, dok je cestovna inačica nešto "pitomija" i iz 2,0-litrenog TFSI agregata razvija 285 KS i 360 Nm okretnog momenta, a najbrži cestovni Leon ikad proizveden ubrzava do 100 km/h za 5,9 sekundi i postiže brzinski maksimum od 254 km/h. Uz dorađeni motor, tu su i Eibachove opruge, veće kočnice, sportski bodykit i 18-inčni alu naplatci.
SEAT Leon Copa Edition biti će proizveden u iznimno maloj seriji od svega 55 primjeraka, uz cijenu od 38.500 eura.
Audi prenosi gene uspješnog sportskog vozila R8 na utrci Le Mans u serijsku proizvodnju. Audi R8 odlikuju promišljeni sportski duh, inteligentna snaga i spektakularni uspjesi u motosportu. Za ubrzanje Audija R8 od 0 do 100 km/h, 4,2 litarski FSI V8 središnji motor treba samo 4,6 s, a najveća brzina iznosi 301 km/h (309 kW/420 KS; kombinirana potrošnja goriva: 13,6 l/100 km; kombinirana CO2 emisija: 326 g/km), dok stalni pogon na sve kotače quattro i opcijski Audi magnetic ride na siguran način prenose potencijal ovog vrhunskog sportskog vozila na cestu.
Iako su se Japanci hvalili kako je njihov 'pametan' ECU, koji su ugradili u GT-R, gotovo nemoguće probiti, tunerska kuća COBB je prva uspjela u tome te će uskoro nuditi usluge modificiranja mapa goriva i tlak prednabijanja.
Prema zamislima stručnjaka iz Nissana limitator brzine trebao se isključivati samo ukoliko ECU preko GPS-a dobije informaciju da se GT-R nalazi na stazi. Tek tada u pogon bi se puštao čitav potencijal automobila, dok bi na javnim prometnicama maksimalna brzina bila ograničena na 180 km/h za japansko i 250 km/h za europsko tržište.
Dugo očekivana mala alfa ipak se ne zove junior - ime je malo kompleksnije - mi.to, što predstavlja složenicu imena gradova - Milano i Torino. Osim toga mito je talijanska riječ za mit što proizvođač svakako želi da taj automobil postane.
Izgled je očekivano atraktivan, a kao platforma za izradu poslužila je ona grande punta. Alfa romeo mi.to dug je 4,06, širok 1,72, a visok 1,44 metra. Na početku u ponudi će biti dva benzinska i dva turbodizleska motora. Dizelsku ponudu započinje 1,3-litreni multijet od 90 KS, a za one koji preferiraju više konja pod haubom tu su dvije verzije novog 1,6 JTD-M motora od 120 i 155 KS. Benzinci su poznati 1,4-litreni T-jet motori od 120 i 150 KS. Poslastica u obliku modela GTA stiže kasnije, a pokretati će ju 1,8-litreni turbobenzinac koji će razvijati 230 KS.
Proizvodnja mi.ta započinje u lipnju, a na većini europskih tržišta auto bi se trebao pojaviti najesen. Cijena bi trebala započinjati od 16.000 eura.
